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RE: MASA CR alfredo
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Asunto:Re: [enbici] vídeo-charla: "En bici, sin carril bic i. Consecuencias del carril bici urbano"
Fecha:Lunes, 8 de Febrero, 2010  18:55:46 (+0100)
Autor:sendo klein <kleinsendo @.....com>

VAAAALEEEE pero no transformewis una opinión en un dorma y por favor, variad un poco

El 8 de febrero de 2010 13:31, <jordi@afoot.es> escribió:
El pasado viernes 29 de enero, Ecologistas en Acción de Córdoba organizó
la charla debate “En bici, sin carril bici. Consecuencias del carril bici
urbano”, en la que intervinieron: http://ciudadciclista.org y
http://biciescuelagranada.blogspot.com

En el enlace que sigue se puede seguir la charla grabada en vídeo:
http://ciudadciclista.org/2139/cordoba-charla-en-bici-sin-carril-bici-consecuencias-del-carril-bici-urbano/

Y para seguir mejor la charla, se recomienda ir ojeando el documento “La
falsa seguridad del carril bici urbano” que se puede ver y descargar en el
siguiente enlace:
http://www.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano


CICLISTAS POR LA SEGURIDAD Y EL RESPETO: NO AL CARRIL BICI URBANO

Como ciclistas cotidianos expresamos nuestro descontento con la política
sobre la bicicleta basada en el carril bici urbano.

Es un error creer que circular por el carril bici urbano es más seguro que
por la calzada. El carril bici urbano impide a los ciclistas que circulan
por él interactuar con el resto del tráfico en condiciones óptimas, según
las normas viales básicas. No evita las colisiones más típicas e introduce
nuevos peligros en cada cruce, peligros que no existen con la integración
del ciclista en la calzada. Hace disminuir la atención del automovilista
hacia la presencia de ciclistas en el tráfico y, así mismo, los ciclistas
reducen su atención ante el inherente riesgo del tráfico con el que
inevitablemente tienen que interactuar.

Una red de carril bici urbano no contribuye a la disminución del
transporte motorizado, ya que es la especulación del suelo y la vivienda,
con el crecimiento urbanístico, sus autovías, sus circunvalaciones y sus
pueblos convertidos en dormitorio lo que obliga a las personas a depender
del coche debido a las distancias generadas.

El carril bici urbano no promueve el cumplimiento de las normas de tráfico
por parte de los automovilistas, reforzando cuanto menos su agresividad.
En centros urbanos perjudica el espacio del peatón, deteriora aceras,
parques y zonas verdes, generando conflictos donde no existían. Limita
nuestros derechos: en ciudades como Barcelona, Sevilla, San Sebastián y
Valencia, por ejemplo, han prohibido que los ciclistas circulemos por la
calzada en las calles donde existe un carril bici.

Ya se puede circular en bici, llevamos muchos años usando la bicicleta a
diario y podemos asegurar que no es un vehículo con mayor riesgo que la
moto o el coche. Ante la inevitable interacción con el tráfico, se hace
necesario aprender a circular en bici de forma segura, así como, el
respeto hacia la naturalidad del uso de la bici en la calzada.

La bicicleta es legalmente un vehículo y tiene derecho a usar la calzada.
Ciclistas y demás conductores tienen derechos y obligaciones similares y
deben convivir civilizadamente. No agradecemos que se nos segregue en el
carril bici urbano para darnos falsas sensaciones de seguridad y para
evitar a los automovilistas de su obligación de circular por debajo de los
límites de velocidad y de aceptarnos con naturalidad en la calzada.

Apostamos por una ciudad permeable a la bicicleta, la convivencia en el
espacio público, la responsabilidad y el respeto entre todos los usuarios
de la calle.
http://biciescuelagranada.blogspot.com/2008/10/ciclistas-por-el-respeto-carril-bici-no.html


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