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Asunto:[GAP] Eclipse
Fecha:Viernes, 2 de Marzo, 2007  20:05:09 (+0100)
Autor:Guillermo <guillermo @.....es>

Primer eclipse total
de Luna en tres años

Jueves 2 de marzo de 2007

Londres (AP).- La Luna mostrará tonos en ámbar y carmesí el sábado por
la noche cuando pase detrás de la sombra de la Tierra, en el primer
eclipse lunar total en tres años.

El eclipse será al menos parcialmente visible desde Asia hasta las
Américas, aunque los residentes de Europa, África y el Oriente Medio
podrán verlo mejor.

Los eclipses lunares ocurren cuando la Tierra pasa entre el sol y la
luna, bloqueando la luz solar. El evento ocurre raramente porque la Luna
se pasa la mayor parte del tiempo por encima o por debajo del plano de
órbita de la Tierra.

Aunque esta vez pasará completamente bajo la sombra terrestre, la luz
del sol aún alcanzará la Luna tras ser refractada por la atmósfera del
planeta, lo que dará al satélite un tono rojizo oscuro.

"No se trata de un evento con valor científico, pero es algo que todos
podemos disfrutar", dijo Robert Massey, de la Sociedad Astronómica Real.

La sombre de la Tierra comenzará a oscurecer la Luna a las 2018 GMT del
sábado, y el eclipse total ocurrirá a las 2244GMT y durará una hora.

El próximo eclipse total de luna ocurrirá el 28 de agosto.

http://es.news.yahoo.com/02032007/5/ver-s-bado-primer-eclipse-total-luna-tres.html



La Nasa lanza cinco satélites
para estudiar las auroras boreales

Lunes 19 de febrero de 2007
Fuente: La Flecha, Agencias

El cohete Delta 2, descrito por la propia Nasa como "tan perfecto como
una fotografía", ha despegado desde Cabo Cañaveral con el fin de liberar
cinco satélites científicos que deberán estudiar el comportamiento de
las auroras boreales.

El lanzamiento fue retrasado por periodo de un día debido a la
existencia de vientos de nivel alto. "Los vientos fuertes habrían
afectado el camino del cohete", aseguró una portavoz de la Nasa, Rani
Gran, que fue la encargada de detallar el fin de la misión Themis.

Este término, que sirve para hacer referencia al Historial de
Acontecimientos e Interacciones a Macroescala durante las Subtormentas,
debe determinar el por qué de las violentas erupciones de las auroras
boreales.

Los científicos esperan que la misión, que ha costado unos 200 millones
de dólares (unos 152 millones de euros) desenrede el misterio que existe
acerca de estas tormentas, que pueden llegar a dañar satélites de
comunicaciones.

"Durante 30 años, las personas han intentado entender qué causa el
inicio de estas subtormentas", indicó uno de los principales
investigadores de la misión, Vassilis Angelopoulos, de la Universidad de
Berkeley, California. "La averiguación del origen ... ha sido tan
evasiva", agregó.

Los científicos esperan que la misión THEMIS -las siglas en inglés de
"Historial de Acontecimientos e Interacciones a Macroescala durante las
Subtormentas", pero también el nombre de la diosa griega de la Justicia-
contribuya a resolver cuáles son los procesos que desencadenan las
violentas erupciones de las auroras boreales.

Estas erupciones ocurren durante lo que los astrónomos denominan como
"subtormentas" en la magnetosfera del planeta.

Las "subtormentas" pueden dañar los satélites de telecomunicaciones, la
navegación mediante el sistema de posicionamiento global (en sus siglas
inglesas GPS) y lanzar altos niveles de radiación sobre los astronautas
que se encuentren en una caminata en el espacio o los aviones que
sobrevuelen el área.

Las auroras boreales son haces de luz y color que ondulan en el cielo de
ambos polos terrestres y son fruto de la conjunción de las fuerzas
magnéticas que vienen del núcleo de la Tierra y los vientos solares, un
torrente invisible de partículas cargadas de electricidad.

"Al cabo de esta misión esperamos dar una respuesta al viejo
interrogante ¿dónde y cuándo se originan estas tormentas?", indicó una
fuente de la Nasa.

Durante los próximos dos años, los satélites de la misión THEMIS
recabarán información y realizarán mediciones sobre una treintena de
subtormentas, según la agencia espacial estadounidense.

La comunidad científica espacial se encuentra dividida por dos teorías
acerca de la formación de estas subtormentas.

Una de las teorías considera que estos fenómenos comienzan a 80.000
kilómetros sobre el ecuador terrestre, cuando las turbulencias
electromagnéticas alteran el flujo de unas intensas corrientes
espaciales.

Otros, en cambio, creen que las subtormentas se originan al doble de esa
altura y se producen debido a la conversión de energía magnética en
calor.

Según explicó el investigador principal de THEMIS, Vassilis
Angelopoulos, del Laboratorio de Ciencias Espaciales en la Universidad
de California en Berkeley, los procesos de las subtormentas son
fundamentales para comprender el clima espacial y "cómo afecta a los
satélites y a los seres humanos en el espacio".

"Durante los últimos treinta años, la fuente de estas explosiones de
energía se ha buscado con gran fervor. Es una cuestión casi tan antigua
como la física espacial misma", agregó Angelopoulos.

http://laflecha.net/canales/ciencia/la-nasa-lanza-cinco-satelites-para-estudiar-las-auroras-boreales/



La compañía SAS inicia una nueva era de
la aviación con los aterrizajes ecológicos

Ahorra cien kilogramos de combustible en cada
maniobra y reduce emisiones y niveles de ruido

Martes 20 de febrero de 2007
Fuente: Tendencias Científicas

La compañía aérea SAS ha puesto en marcha un innovador sistema de
aterrizaje que ahorra 100 kg de combustible en cada maniobra, además de
que reduce emisiones y niveles de ruido y dos minutos de tiempo de vuelo
durante las operaciones corrientes. Hasta ahora ha realizado 600
aterrizajes con este procedimiento. El aterrizaje ecológico, que se
consigue gracias a una tecnología informática avanzada, consiste
básicamente en iniciar el descenso de la aeronave hacia tierra antes de
lo normal, permitiendo que los motores se desaceleren. De esta forma,
los usuarios pueden contribuir a la reducción de las emisiones de
dióxido de carbono (314 kg por vuelo), y de óxido de nitrógeno (1,1 kg
por vuelo). Por Yaiza Martínez de Tendencias Científicas.

La compañía aérea SAS ha puesto en marcha un innovador sistema de
aterrizaje que ahorra 100 kg de combustible en cada maniobra, además de
que reduce emisiones y niveles de ruido y dos minutos de tiempo de vuelo
durante las operaciones corrientes.

Es ya indiscutible que el cambio climático está originado por la
actividad humana. Y el sector de los transportes en todo el mundo es
responsable de un 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero
que se envían a la atmósfera, por lo que no puede eludir su
responsabilidad.

En este sector se incluyen las compañías aéreas ya que, según datos del
IPCC relativos al impacto ambiental del transporte aéreo, difundidos por
la Federación Europea de Transporte y Medioambiente (T&E), la aviación
contribuyó, en 1990, con un 3,5% de las emisiones al calentamiento
global, cifra que podría alcanzar el 10% en 2050, si no se controlan la
contaminación generada por las aeronaves.

La Comisión Europea aseguró recientemente que las aerolíneas deberán
someterse, al igual que los sectores industrial y energético, a
impuestos por emisiones a partir de 2011. Por tanto, deben buscar
alternativas y soluciones, señala la T&E en otro comunicado.

El caso de SAS

SAS es la primera aerolínea del mundo que, anticipándose a las posibles
medidas europeas, ha comenzado a practicar los llamados aterrizajes
ecológicos, con los que, gracias a una tecnología informática avanzada,
se consigue ahorrar 100 kg de combustible en cada aterrizaje.

El primer aterrizaje de este tipo fue llevado a cabo el 19 de enero del
año pasado en un vuelo entre Luleĺ y Estocolmo. Desde entonces se han
efectuado unos 600 aterrizajes de este tipo en el aeropuerto de
Estocolmo, señala SAS en un comunicado.

La compañía señala que, además del ahorro de combustible y la reducción
de emisiones y del nivel de ruido, se ahorran de media dos minutos de
tiempo de vuelo durante las operaciones corrientes, en caso de tráfico
escaso o medio.

SAS intenta ganar clientes gracias a la nueva tecnología, afirmando que
volar con esta aerolínea permite a los usuarios contribuir a la
reducción de las emisiones de dióxido de carbono (314 kg por vuelo), y
de óxido de nitrógeno (1,1 kg por vuelo).

El aterrizaje ecológico

El aterrizaje ecológico consiste básicamente en iniciar el descenso de
la aeronave hacia tierra antes de lo normal, permitiendo que los motores
se desaceleren. Con esta maniobra, el aparato reduce en alrededor de 100
kg su consumo de queroseno.

No es mucho si se consideran los 70.000 litros de combustible que
necesita un avión medio como el airbus A310 de 200 plazas. Pero, si la
medida se aplicara a los muy numerosos aterrizajes diarios en el mundo,
se comprende su importancia.

Este proyecto de SAS pretende incrementar la eficiencia y la seguridad
de los vuelos a un tiempo que reducir los efectos medioambientales de
éstos, y ha sido fruto de la cooperación entre la compañía, las
autoridades suecas de aviación civil, Boeing y Airbus, en el marco del
proyecto NUP2+ de la EU.

Por ahora, estos aterrizajes se practican sólo en Suecia, con todos los
Boeing 737 de la flota de SAS. El periodo de pruebas comenzado el 19 de
enero de 2006 continuará hasta junio de 2007, fecha en que la compañía
pretende imponer el sistema como procedimiento estándar de aterrizaje.

Labor de equipo

Para poder llevar a cabo el procedimiento, es necesario un minucioso
trabajo en equipo: la comunicación entre los pilotos y los controladores
aéreos para la transmisión de datos debe ser extremadamente precisa con
el fin de saber en que momento el aparato puede abandonar la altitud de
crucero e iniciar la fase de vuelo de planeo hasta la pista de
aterrizaje.

Las revoluciones de los motores se ralentizan, éstos consumen menos
energía y combustible, y así también se reducen las emisiones. Con una
precisión al segundo, el piloto y los controladores del tráfico aéreo
deciden cuando la aeronave puede tocar suelo en la pista de aterrizaje.

Por otro lado, SAS señala que considerando que su compañía realiza una
media de 330 vuelos diarios, el efecto de los aterrizajes ecológicos
para el medioambiente y el ahorro de combustible debe ser considerado
como sustancial.

http://laflecha.net/canales/ciencia/sas-inicia-una-nueva-era-de-la-aviacion-con-los-aterrizajes-ecologicos/


 



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