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Asunto:[GAP] Extraña propulsión
Fecha:Jueves, 20 de Abril, 2006  21:28:17 (+0200)
Autor:Guillermo <guillermo @.....es>

Últimas noticias de Astronáutica

La Nasa planea utilizar la antimateria
como combustible para viajar a Marte

Martes 18 de abril de 2006

La mayoría de las naves espaciales en las historias de la ciencia
ficción usan como combustible antimateria por una buena razón: es el
combustible más poderoso conocido.

Mientras que toneladas de combustible químico son necesarias para
propulsar una misión humana a Marte, 10 miligramos de antimateria lo
harían y la Nasa ya esta pensando en utilizarla para futuros viajes a
Marte.

Sin embargo, en realidad esta energía viene con un precio.

Algunas reacciones de antimateria producen ráfagas de rayos gamma de
alta energía. Los rayos gammas son como rayos X con esteroides.

Penetran la materia y rompen en partes las moléculas en las células, así
que no es sano exponerse a ellos.

Los rayos gamma de gran energía pueden también hacer motores radiactivos
de los fragmentos de átomos del material del motor.

El Instituto para Conceptos Avanzados de la Nasa (NIAC) está financiando
un equipo de investigadores que trabajan en un nuevo diseño para una
nave espacial accionada por antimateria que evita este efecto secundario
indeseable produciendo rayos gammas con una energía mucho más baja.

La antimateria a veces es llamada la imagen especular de la materia
normal, porque mientras parece ser como la materia ordinaria, se
invierten algunas características.

Por ejemplo, los electrones normales, las partículas familiares que
llevan la corriente eléctrica en todo tipo de cosas , desde teléfonos
celulares a la televisión de plasma, tienen una carga eléctrica
negativa.

Los antielectrones tienen una carga positiva, así que los científicos
los llamaron "positrones".

Cuando la antimateria se encuentra con la materia, ambas se aniquilan en
un destello de energía.

Esta conversión completa de energía es lo que hace que la antimateria
sea tan poderosa.

Incluso las reacciones nucleares que hacen funcionar las bombas atómicas
se encuentran en segundo lugar, con solamente cerca del 3 por ciento de
su masa convertida en energía.

Una nave espacial accionada por antimateria que empleara antiprotones,
produciría rayos gamma de gran energía cuando se aniquilan.

El nuevo diseño de la Nasa utilizará positrones, que producen rayos
gamma con cerca de 400 veces menor energía.

La investigación de NIAC es un estudio preliminar para considerar si la
idea es factible.

Si parece prometedora y los fondos están disponibles para desarrollar
con éxito la tecnología, una nave espacial accionada por positrones
tendría ventajas sobre los planes existentes para una misión humana a
Marte, y cuyo nombre sería: misión de referencia a Marte.

Un viaje de referencia a Marte tomaría 180 días, mientras que con el uso
de antimateria éste podría durar tan solo 45 días.

Antimateria versus realidad

Un desafío técnico para volver una nave espacial de positrones una
realidad es el coste para producir los positrones.

Debido a su efecto dramático sobre la materia normal, no hay mucha
antimateria a nuestro alrededor.

En el espacio se crea en colisiones de partículas de alta velocidad
llamadas rayos cósmicos.

En la tierra, tiene que ser creada en aceleradores de partículas,
máquinas inmensas que estrellan violentamente los átomos.

Las máquinas se utilizan normalmente para descubrir cómo trabaja el
universo en un nivel fundamental y profundo, pero éstas pueden ser
utilizadas como fábricas de antimateria.

"Un cálculo aproximado para producir 10 miligramos de positrones
necesarios para una misión tripulada a Marte necesitaría 250 millones de
dólares usan la tecnología que está actualmente en desarrollo", dijo
Gerald Smith de Positronics Research, compañía que diseña esta
tecnología.

El coste puede parecerse alto, pero tiene que ser considerado contra el
coste adicional de lanzar un cohete químico más pesado (los costes
actuales del lanzamiento son de cerca de 10 mil dólares por kilogramo) o
el coste para aprovisionar de combustible y hacer seguro un reactor
nuclear.

"Basado en la experiencia con la tecnología nuclear, parece razonable
esperar que el coste de producción del positrón baje con la
investigación," dijo Smith.

Otro desafío se encuentra en el almacenamiento de suficientes positrones
en un espacio pequeño.

Como se aniquilan con la materia normal, usted no puede meterlos en una
botella.

En su lugar, tienen que ser contenidos en campos eléctricos y
magnéticos.

"Nos sentimos confiados que con un programa dedicado a la investigación
y desarrollo, estos desafíos podrán ser superados", afirmó Smith.

Si esto es así, quizás los primeros seres humanos en alcanzar Marte
llegarán en naves espaciales propulsadas por la misma fuente que
encendió a las naves a través de los universos de nuestros sueños en la
ciencia ficción.

http://www.laflecha.net/canales/ciencia/noticias/200604165/


La Nasa, asombrada por la longevidad
de sus vehículos exploradores en Marte

Domingo 16 de abril de 2006

Los vehículos 'Spirit' y 'Opportunity' han comenzado a tomar posiciones
para pasar el crudo invierno marciano sin detener la prolífica cadena de
descubrimientos científicos que ha asombrado a sus controles en Tierra.

Provistos de una decena de instrumentos y cámaras y con un par de
semanas de diferencia, los pequeños exploradores de seis ruedas
independientes descendieron suavemente en extremos opuestos de la
superficie marciana en enero de 2004, y desde entonces han enviado más
de 150.000 imágenes de la superficie del planeta.

Conscientes de las duras condiciones que imperaban en el planeta, los
científicos del Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la Nasa les
dieron un máximo de vida útil de tres meses.

Además del desgaste natural de sus piezas, los técnicos de JPL señalaron
que el principal problema sería el polvo marciano que iba a cubrir los
paneles solares que les proporcionan la energía para funcionar.

Pero el viento marciano parece haber limpiado esos paneles y dos años
después los vehículos siguen su recorrido exploratorio obstaculizados
solamente por el agreste terreno marciano y algunos problemas en sus
ruedas.

Tan grandes como una nevera

Según informó JPL esta semana, los vehículos tan grandes como una nevera
de casa, han funcionado ocho veces más de lo que se pronosticó
originalmente.

Cada uno ha recorrido más de 6,8 kilómetros, es decir 11 veces lo que se
previó.

Logros científicos

En su mayor logro científico, el 'Spirit' y el 'Opportunity' confirmaron
hace poco más de dos años que Marte fue un planeta donde hubo agua y que
también, posiblemente, tuvo un ambiente propicio para el desarrollo de
vida tal y como la conocemos en la Tierra.

Pero también han determinado la composición geológica de los terrenos
por los cuales han pasado, han analizado el movimiento de las nubes
marcianas y los cambios en su atmósfera y recogido información sobre
estructuras subterráneas a través de los cambios de temperatura.

'Y los descubrimientos continúan', informó el JPL en su último boletín
sobre el estado de los vehículos y sus movimientos.

Hibernar en Marte

'Spirit' ya ha llegado a un punto seguro donde pasará el invierno
marciano en tanto que 'Opportunity' avanza a su propio punto de refugio,
señaló JPL.

Pero en ese desplazamiento no han dejado de realizar sus trabajos y
'Opportunity' finalizó el análisis de evidencia sedimentaria de la
existencia de agua en un cráter llamado 'Erebus' y ahora se dirige a un
cráter todavía mayor llamado 'Victoria'.

El vehículo pasó la mayor parte de los últimos cuatro meses en 'Erebus'
donde analizó las huellas de impacto que quedaron registradas en las
laderas de un cráter donde descubrió huellas del pasado flujo de agua.

'Lo que vemos en Erebus es una gruesa capa de sedimento de humedad que
no habíamos visto en ninguna otra parte', señaló John Grotzinger, del
Instituto Tecnológico de California.

Por su parte 'Spirit' estudió en los últimos dos meses los indicios de
una explosión ocurrida hace miles de años en una planicie llamada 'Home
Plate'.

Fue en esa ocasión que el vehículo sufrió desperfectos en una de sus
seis ruedas y con cinco en funcionamiento ha tenido problemas para
completar su avance hacia la ladera norte de una colina donde pasará el
invierno.

'Para Spirit la prioridad ha sido ahora llegar a un refugio invernal
seguro', manifestó Steve Squyres, el principal científico del proyecto
de 'Exploración Robótica de Marte'.

'Nos hubiese gustado habernos quedado más tiempo en Home Plate, pero
necesitamos avanzar hacia la ladera norte antes de que el invierno
arrecie', añadió.

El peor momento de ese invierno en el hemisferio sur marciano ocurrirá
en unos cuatro meses cuando los días de luz solar serán los más cortos y
'Spirit' necesitará almacenar energía para mantener la temperatura de
sus delicados instrumentos electrónicos.

http://actualidad.terra.es/ciencia/articulo/longevidad_vehiculos_exploradores_asombra_cientificos_834048.htm



La Nasa simula la fusión de agujeros
negros según la teoría de Einstein

Miércoles 19 de abril de 2006

Terra Actualidad (EFE).- Científicos de la Nasa han simulado la fusión
de agujeros negros mediante un superordenador, en el que utilizaron las
ecuaciones del físico alemán Albert Einstein (1879-1955), informó la
agencia espacial estadounidense (NASA).

La Nasa explicó que la simulación informática les ha permitido recrear
esas conflagraciones cósmicas, con lo que se proporcionan 'las bases
para explorar el Universo de una forma totalmente nueva'.

Los agujeros negros son regiones del Universo en las que la gravedad es
tan extrema que nada puede escapar de su atracción, ni siquiera la luz.

Según la teoría de la relatividad enunciada por Einstein a comienzos del
siglo pasado, cuando se fusionan dos agujeros negros, las ondas
gravitacionales escapan del centro de la conflagración a la velocidad de
la luz, lo que produce una distorsión del espacio.

Esas fuerzas gravitacionales son alteraciones del tiempo y el espacio,
un concepto de cuarta dimensión que Einstein llamaba 'espacio-tiempo'.

'Estas fusiones son el hecho más poderoso que ocurre en el Universo.
Cada una de ellas genera más energía que todas las estrellas del
Universo juntas', señaló Joan Centrella, directora del Laboratorio de
Astrofísica Gravitacional del Centro Goddard de Vuelos Espaciales de la
Nasa.

Hasta ahora, las ecuaciones sobre la Teoría General de la Relatividad de
Einstein eran tan complejas, que los ordenadores se bloqueaban.

El problema se resolvió con la supercomputadora del Centro Ames de
Investigaciones de la Nasa, en el estado de California (EE.UU.), indicó
el comunicado de la Nasa.

Según los científicos de la Nasa, las ondas gravitacionales son una
fuerza ajena a la materia y pueden penetrar el polvo y los gases que nos
impiden ver los agujeros negros y otros objetos en el cosmos.

La simulación se realizó con dos agujeros negros de igual masa en
diversas posiciones, correspondientes a las últimas órbitas previas a su
fusión.

En cada simulación, no importa cuál fuera su punto de partida, los
agujeros negros mantuvieron una órbita estable y produjeron ondas
idénticas durante la colisión.

'Esta combinación sin precedente de estabilidad y reproducción, confirmó
a los científicos que las simulaciones se ajustaban a las ecuaciones de
Einstein', señaló la Nasa.

http://actualidad.terra.es/ciencia/articulo/nasa_einstein_simula_fusion_agujeros_837660.htm



La Nasa celebra el XXV aniversario del
despegue de la primera lanzadera espacial

Jueves 13 de abril de 2006

Houston, Tejas. (EP/AP).- Los empleados de la Nasa han contemplado el 25
aniversario del despegue de la primera lanzadera espacial con optimismo
y orgullo a partes iguales.

El director de vuelo que supervisó el primer lanzamiento ha afirmado que
los empleados de la agencia se encuentran en una posición envidiable.

"Tenéis un juguete nuevo", afirmó el ex director Neil Hutchinson, en
referencia al desarrollo de la nueva nave que reemplazará al actual
modelo de lanzadera.

El primer despegue, de la lanzadera Columbia, tuvo lugar en 1981, y los
dos astronautas, que también estaban presentes en la celebración,
reconocieron que el viaje fue "arriesgado pero innovador".

"Cuando se encendieron los cohetes, sabía que nos dirigíamos a un lugar
muy lejano", afirmó el antiguo piloto Bob Crippen. "Solo esperaba que
nos dirigiéramos al lugar correcto".

http://es.news.yahoo.com/13042006/4/ciencia-nasa-celebraa-25-aniversario-despegue-lanzadera-espacial.htm


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